Er zijn veel factoren waarmee rekening moet worden gehouden om een zeeschip elke dag weer succesvol te gebruiken, waaronder doeltreffende routeplanning, verzekering, veiligheidsoverwegingen, bevoorrading en nog veel meer.
Brandstof en tanken zijn onderwerpen waaraan vaak te weinig aandacht wordt besteed. Het publiek wordt zich hier nu echter steeds meer van bewust als gevolg van de huidige wereldwijde instabiliteit en de oorlog in Oekraïne waardoor de brandstofprijzen wereldwijd stijgen. In deze whitepaper gaan we in op het steeds grotere belang van brandstofbewustzijn voor de eigenaren en exploitanten van zeeschepen en de mogelijke valkuilen van het gebruik van brandstof van lagere kwaliteit met een hoog zwavelgehalte en schetsen we hoe de systemen van Xeamos op de langere termijn kosten kunnen besparen voor de klant.
Overal ter wereld tanken
Wanneer u met uw auto op vakantie gaat, denkt u er waarschijnlijk vooraf niet over na of u wel aan de benodigde brandstof kunt komen. Dit is voornamelijk te danken aan de standaardisatie van hoogwaardige brandstof voor motorvoertuigen die overal ter wereld onbeperkt verkrijgbaar is.
Zo is EN 590 (met zwavelgehalte van maximaal 15 ppm) bijvoorbeeld momenteel de standaard voor alle diesel voor motorvoertuigen die in EU-lidstaten en in een groot aantal Europese landen wordt verkocht en lopen veel motoren alleen op deze hoogwaardige, zwavelarme brandstof.
Deze hoogwaardige diesel is echter niet altijd verkrijgbaar bij alle bunkerstations wereldwijd waar zeeschepen bijtanken. Bij sommige van deze bunkerstations is alleen brandstof van lagere kwaliteit en/of met een hoger zwavelgehalte te krijgen, waaronder diesel met een hoog zwavelgehalte (meer dan 500 ppm) en dieselolie voor de scheepvaart (een mengsel van gasolie en zware stookolie) met een hogere dichtheid dan dieselolie die veel wordt gebruikt door dieselmotoren voor schepen die op middelhoge of op middelhoge/hoge snelheid varen. Gasolie voor de scheepvaart is te vergelijken met diesel, maar heeft een hogere dichtheid. In tegenstelling tot zware stookolie (HFO) hoeft gasolie voor de zeescheepvaart bovendien niet te worden verwarmd tijdens de opslag.
Betroffen zeevaartsystemen
Helaas kan het gebruik van brandstof van lagere kwaliteit zeer problematisch zijn, vooral omdat het hogere zwavelgehalte ervan schadelijk kan zijn voor de apparatuur aan boord van het schip.
Voorbeelden van mogelijke problemen als gevolg van het gebruik van brandstof van mindere kwaliteit zijn:
• Corrosie van het uitlaatsysteem door de aanwezigheid van zwavelzuur
• Het minder goed functioneren van motoren
• Kortere tussenpozen tussen de roetfilter-regeneratiecycli
• Schade aan het SCR-systeem en/of katalysatoren
• Verstopte filters van de dieselbrandstoftankinstallatie/opslagtanks
• Verstopte brandstoffilters op de motoren
• Problemen met brandstofsystemen
• Problemen met bacteriën in de opslag-/brandstoftanks
• Hogere milieubelastingen (een belangrijke overweging voor veel eigenaren en exploitanten)
Zoals Daniel van Drunen, Sales Manager bij Xeamos, uitlegt, kunnen ook klanten de gevolgen van deze technische en systeemgerelateerde problemen voelen. “Natuurlijk betekent dit dat de klant de apparatuur vaker moet vervangen als de systemen niet werken. Dit leidt tot hogere exploitatiekosten.
Als een systeem niet goed met de generator samenwerkt, kan de energievoorziening van het schip stilvallen en dit is een groot probleem. Het verstoort de dagelijkse gang van zaken en het kan extra stress opleveren als er gasten aan boord zijn. Als je volop bezig bent met een charteropdracht spreekt het voor zich dat je problemen met je elektriciteitsvoorziening niet kunt gebruiken.”
Veerkrachtige systemen van XEAMOS
Bij de systemen van Xeamos is hiervan geen sprake. Zoals Van Drunen uitlegt: “Hiermee onderscheidt Xeamos zich van de concurrentie. Onze systemen kunnen meer zwavel aan dan andere systemen op de markt. Dit betekent dat klanten er zeker van kunnen zijn dat hun boordsystemen werken, waar ook ter wereld, zelfs in gebieden waar de brandstofkwaliteit niet kan worden gegarandeerd.”
Een zorgvuldig op maat ontwikkelde oplossing
Er zijn duidelijk overeenkomsten tussen de scheepvaart en de auto-industrie die de moeite van het overwegen waard zijn bij het ontwikkelen/verbeteren van boordsystemen. De succesvolle werking van de systemen van Xeamos is te danken aan de unieke R&D-benadering van Xeamos, gericht op het vinden van op de maritieme industrie toegesneden oplossingen.
Zoals Van Drunen benadrukt: “Sommige van onze concurrenten behalen een enorme omzet met oplossingen voor de auto-industrie. Hun oplossingen voor systemen voor de scheepvaart zijn voor 99% gekopieerd uit de auto-industrie. Wij daarentegen zijn maritieme specialisten.
Daarom zijn onze systemen voor de volle 100% gebaseerd op de omstandigheden waarvoor de maritieme sector zich gesteld ziet. Wij geloven niet dat je zomaar een standaardoplossing uit een andere sector kunt nemen en verwachten dat dit een succes is. We stemmen onze systemen daarom altijd af op de echte, dagelijkse behoeften van de mensen die in onze branche werken.”
Wilt u meer weten over de nieuwste ontwikkelingen bij XEAMOS en de nabehandelingssystemen die wij aanbieden?