Door: Alwin de Kock – XEAMOS
10 januari 2021

Een dieseloxidatiekatalysator (DOC) wordt gemaakt van uiterst dunne lagen gegolfd RVS met bovenop een zeer dunne laag deeltjes van een edelmetaal zoals platina en/of palladium.

Dit edelmetaal zorgt ervoor dat de oxidatietemperatuur (= verbrandingstemperatuur) voor de koolwaterstoffen (CH) en koolmonoxide (CO) beperkt blijft. De dieselgeur en het vettige roet verdwijnen hierdoor. Een dieseloxidatiekatalysator begint bij ca. 200 °C te werken.

Een gedeelte van het stikstofmonoxide (NO) in de uitlaatgassen oxideert tot stikstofdioxide. Deze laatste stof kan worden gebruikt om het in het roetfilter opgeslagen roet te oxideren (verbranden) en zo in kooldioxide om te zetten. Bovendien zorgt de juiste balans tussen NO en NO2 voor een snelle en zeer hoge NOx-omzetting bij relatief lage temperaturen.

Het “geheim” zit hem in de juiste afstemming tussen de dieseloxidatiekatalysator en de motor. Xeamos heeft jarenlange ervaring met deze afstemming op onze testopstelling en in de praktijk.

Principe van een dieseloxidatiekatalysator