Door: Alwin de Kock – XEAMOS
10 juli 2021

In een goed werkend roetfiltersysteem worden de opgevangen deeltjes automatisch “afgebrand”. De van smeermiddel en brandstof afkomstige asresten blijven echter achter. Dit betekent dat de tegendruk in het filter langzaam toeneemt. Als de maximale tegendruk te hoog wordt, moeten de roetfilters worden gereinigd. Afhankelijk van de combinatie tussen de motor en het roetfilter kan worden uitgegaan van een interval van 5000 tot 8000 uur tussen twee reinigingsbeurten. Om kosten- en volumebesparingen te realiseren kan een korter interval worden aangehouden bij toepassingen met weinig bedrijfsuren.

Roetfilters zonder katalysatorcoating kunnen met behulp van een speciaal hulpstuk aan boord met water en perslucht worden schoongespoeld en onmiddellijk daarna opnieuw worden geïnstalleerd. Voor schepen met twee schroeven kan dit ook tijdens het varen plaatsvinden, op voorwaarde dat het te reinigen systeem voldoende is afgekoeld. De as die achterblijft kan als “bouwafval” worden afgevoerd.

Filters met katalysatorcoating worden met speciale apparatuur op een externe locatie gereinigd.

Asafzetting in een roetfilter (bron: Dieselnet)